来自《中国证券报》的报道，目前概况：中国钢厂主动出击，铁矿石海运费突现雪崩式暴跌，上周澳大利亚至中国海运费跌三成。
由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高。
上海航运交易所信息部发布的一份报告表示，在太平洋和大西洋地区，由于此前一周投机性租家在长期期租市场长袖善舞，并急剧拉高海岬型船市场租船行情，达到匪夷所思地步。有鉴于此，上周中国钢铁生产商为阻击这些投机炒作交易，陡然中止从澳洲和巴西运往中国的铁矿石货盘租船业务，导致海岬型船航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势。
据统计，上周，巴西、澳大利亚至中国海运费分别暴跌14.89%和31.53%；与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线的平均日租金为18.02万美元，暴跌22.97%；波罗的海海岬型船运价指数(BCI)暴跌22.90%。
6月12日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为92.500美元/吨，比此前一个交易日下跌9.125美元/吨；澳大利亚西澳港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为34.818美元/吨，比此前一个交易日下跌11.137美元/吨，双双创下历史单日最大跌幅。受此影响，当日BCI下跌2855点，创下自1985年波交所发布干散货运价指数以来历史单日最大跌幅。
钢铁业内分析师栗源认为，目前海运费已经处于过高的水平，进口矿的到岸价几乎已经超过了国内市场的现货价。因此，最近市场的成交比较清淡，供需关系出现调整。
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