贾良群表示，目前这个价格是中国钢铁企业进行艰苦的谈判和抗争之后取得的，由于今年双方在价格上的巨大分歧，加上全球各方对供需大势看法意见不一，本次谈判也成为近年来谈判时间最长的一次。
三大巨头步调不一？
在本年度的谈判中，最大的不同就是澳大利亚与巴西铁矿石巨头，首次在谈判中步调不一，与需求国达成了不一样的涨价幅度。这在过去若干年中尚是第一次。
原来，澳大利亚离中国、日本、韩国等钢铁大国的运输距离很近，而巴西离这些市场很远，同样的基准价，亚洲企业从巴西购买铁矿石的综合成本更高。澳大利亚铁矿石企业由此认为，自己应该卖得更贵。早在2005年，必和必拓公司就要求，在原本巴西淡水河谷公司涨价71.5%的基础上，附加每吨7.5美元至10美元的海运费价差，不过没能实现。今年，随着全球海运费用整体处于高位，从巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费最高超过了108美元/吨，远远超过铁矿石本身价格，加上2007年澳大利亚铁矿石在中国的现货价格上涨厉害，最终促使两巨头不再接受65%的价格上涨幅度。
贾良群给记者算了一笔账：尽管澳大利亚矿石此次涨幅高于巴西矿，但综合来看，澳大利亚矿在中国还是有价格竞争力。目前，巴西矿的离岸价大约为82美元/吨，从巴西到中国的海运费用为80—90美元/吨，因此到岸价格大约在170—180美元/吨；澳大利亚矿在涨价后，估计离岸价达到90美元/吨以上，可澳大利亚的海运费只有40美元/吨，因此到岸价格大约在130美元/吨左右。据了解，澳大利亚另一铁矿巨头必和必拓公司也很快将与宝钢签订2008年铁矿石价格协议，涨价幅度多数会与力拓公司一致。
贾良群表示，三大巨头步调不一的现象还将延续。从表面来看，铁矿石巨头过去统一价格涨幅的规律打乱了，但整个谈判的框架不会改变，三大巨头与中国、日韩、欧洲三大钢铁产地之间的谈判博弈，依然是铁矿石谈判的基本形式。
能谈下来就是胜利？
“这么高的涨幅，说明铁矿石卖方市场的垄断地位再一次加强了。”中国社科院经济研究所研究员袁钢明告诉记者，这种垄断地位的形成，主要原因之一是三大铁矿石巨头对生产的高度掌控，必和必拓、淡水河谷、力拓这排名前3位的三大铁矿石供应商掌控了世界铁矿石70%以上的海运量。另一个原因是中国对钢铁的需求总量惊人，目前已超过5亿吨，且对外依赖度超过50%，这导致中国企业处境被动。
|
