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进口规模将遭严控
昨天，中钢协明确指出，按照国内生铁生产增长情况，1~4月富余入炉矿350万吨，远远越过了全行业钢铁生产对进口铁矿石的需求。正是由于1~4月铁矿石超量进口，才造成港口存矿严重积压。目前，由于港口存矿严重积压，造成海运矿石船到港后待港时间已达7~10天，不仅带来经济损失，而且影响运力的发挥；按1~4月进口铁矿石综合平均到岸价129.47美元/吨计算，港存矿占用资金总额已达102.6亿美元，也加剧了企业资金周转的困难；1~4月进口铁矿石的超量进口，形成我国对进口铁矿石需求大幅增长的假象，也不利于国际铁矿石海运贸易市场的稳定健康发展。
为此，中钢协要求，各会员企业严格按照钢铁生产和适量库存的实际需要，组织铁矿石进口，控制铁矿石进口总量和进口节奏，防止盲目超量进口。
还要求会员企业对自己的港口存放铁矿石进行一次清理，对按照企业库存矿满足高炉生产需求45天左右的需要，合理确定港存矿的数量，对超储港存铁矿石尽力组织出港。坚决抵制不顾国内市场实际需要，有意大量进口和囤积铁矿石、转手高价倒卖、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为，并对违规行为进行举报。中国钢铁工业协会还透露，如发现故意囤积、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为，将提请国家有关部门进行处理，情节严重的暂停或取消其进口铁矿石资格。
市场人士透露，中方平抑海运费的行动，还将得到巴西淡水河谷的支持，淡水河谷公司近期可能将暂停Tubarao等主要港口出口，以释放运力。由于运费高涨，中国进口巴西铁矿石到岸价格最高，5月以来，运输成本已达到矿石本身价格的100%~120%。
“因此从目前形势看，谈判可能还将持续，对中国方面来说，至少会等以上措施实行，并收到效果后再考虑谈判走向问题，而中国刚遭受地震灾害的沉重打击，矿价谈判深受行业关注，中方管理层也不会在此时考虑向“两拓”妥协，中澳谈判拖延至6月几成定局。”胡凯指出，但日本企业将肯定尽力维护与澳大利亚的长期合同，有可能接受“两拓”额外涨价要求，中国方面需对其态度时刻关注。
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