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而中国钢铁工业协会更是直接回应：“谁都没有那么大的能力，阻止所有企业停止租船。”
一位加拿大船运公司不愿透露姓名的人士同样赞同钢协的表态：“中国的钢铁企业特别分散，难以组织在一起，展开统一行动，所以中国船运市场基本是‘任人宰割’的状态。”他同时表示，在海运期货市场“盘子只有几十亿那么大，想操作价格就相对简单，比操作钢铁企业还要简单”。
幕后的蛛丝马迹
在种种混乱的线索中，中国租船公司的汤先生观察到，船运市场的最大买家——必和必拓和力拓最近租船的数量非常少。“这才是海运市场不振的直接原因之一。”他如此表示。
据悉，必和必拓和力拓同时也是铁矿石的大型卖家，他们不仅有自己的船队，同时也参与海运期货和现货的交易。
而必和必拓和力拓的另一层身份，则是2008年铁矿石价格谈判的三大卖家中的两个巨头。必和必拓、力拓、淡水河谷掌握着世界上绝大多数的铁矿石资源，因而每年都要与铁矿石买家们（包括中国、日本等国的企业）展开谈判，以确定新一年度的铁矿石价格。
2008年的铁矿石价格谈判依旧没有结束，只是在不久前，中国钢铁工业协会会长张晓刚含糊地表示，6月末将会出现谈判结果。
据了解，在此次谈判初期，铁矿石卖家提出以到岸价格对2008年的铁矿石进行交易，由铁矿石卖家来承担海运业务，该项提议引起一片哗然，因为这意味着宝钢、首钢等钢企的海运权将落入铁矿石卖方的手中。
在媒体面前，张晓刚曾多次明确表示：“中方肯定不会在海运费上对铁矿石卖家作出让步的。”
就在临近6月末这一时间点上，必和必拓和力拓举动异常，没有继续租船，并最终导致海运价格下跌。
“一旦必和必拓和力拓从海运市场大规模租船，那么市场必然上涨。”汤先生观察到，“此前，他们越是在价格高位的时候，越是大量租船，相反在目前的价格低位的时候，租船量却比较小。”
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